SK텔레콤도 꾸준히 UAM 기술을 개발중!

SK텔레콤 역시 도심항공교통(UAM) 기술 개발을 위해 노력하고 있습니다. 위치 기반 데이터 분석 기술인 ‘리트머스’를 활용하여 UAM의 잠재 고객과 이용 수요, 효과성을 분석한 결과, 최적의 버티포트(UAM 정류장) 입지는 광화문 , 양재/수서 등으로 나타났으며, 고객은 대도시에 거주하는 전문직 종사자로 파악, 대상 고객의 UAM 잠재 수요는 서울 하루 약 8,000건이라는 결과가 나왔습니다.

지난 23년도 월드IT쇼 2023에서는 SKT는 ‘실물 사이즈 UAM 가상 체험 시뮬레이터’로 참관객들의 눈길을 끌어 모으기도 하였습니다. 관람객들은 직접 기체에 올라 가상으로 UAM을 경험해볼 수 있었습니다. SKT 관계자는 “자산의 UAM기술 발전 속도는 도심 항공 체계 정비 속도를 압도하고 있다”고 전달하였습니다.

한국의 에어택시, 'K-UAM' 상용화 추진

한국은 에어택시 기술 개발을 위해 SK텔레콤, 한화시스템 등과 협력하여 ‘K-UAM’ 상용화를 추진중에 있습니다. 2035년까지 에어택시 서비스를 우버 블랙 수준의 가격으로 제공하는 것을 목표로 하고 있으며 SK텔레콤은 2025년을 에어택시 상용화 목표 시점으로 잡고 있습니다. 해외에서도 미국LA, 프랑스 파리, 일본 오사카 등이 비슷한 시기인 2024~2025년 UAM상용화를 예정하고 있어 전 세계에서 하늘을 나는 자동차를 볼 수 있는 날이 머지 않았습니다.

UAM은 미래 도시 교통 혁신을 새로운 방향으로 이끌 것으로 기대되고 있습니다. 하늘을 통한 이동으로 교통 체증을 피할 수 있고, 빠른 이동을 통해 도심 외곽에서도 대도시의 혜택에 쉽게 접근할 수 있을 것이기 때문입니다. 또한 전지 추진 방식으로 운영되어 상대적으로 소음과 배출가스가 적기 때문에 친환경 교통수단이라는 평가를 받기도 합니다.

도로를 이용하지 않는 새로운 교통수단은 지상 도로와 주차장 면적 등을 새로운 목적으로 활용할 수 있는 가능성도 열리게 됩니다. 당연히 UAM 사업에 항공과 교통 전문가 뿐 아니라 다양한 분야의 기업, 그리고 시민들의 관심이 집중될 수 밖에 없는 사업이라는 생각이 듭니다.

그렇다면 앞서 소개해드린 카카오모빌리티와 SKT와 함께 국내 UAM 개발을 위해 노력하고 있는 주요 팀은 어디일까요?

UAM 사업 추진을 위해 다같이 노력 중!

UAM 시장의 확보는 배터리, 자율비행, 소음, 경제성, 지상 교통 등 기술적 과제와 안전인증과 같은 새로운 정책과 규정 수립, 그리고 새로운 항공 교통관리 시스템과 정류장과 충전소 등의 인프라 구축이 중요합니다.

따라서 UAM 사업 추진은 기업에서 단독으로 진행하기에는 어려운 부분이 있습니다. 중앙정부, 인증기관 등 모든 참여자가 협력하여 안전한 시스템을 구축하는 것이 중요합니다.

최근 IBK기업은행에서는 종이문서 없는 디지털 업무 방식 추진에 나섰습니다. 이는 적극적인 ESG 경영 실천의 일환으로 종이 소비량을 절감하고 업무체계를 효율화하기 위한 사업입니다. ESG 경영의 중요성이 계속해서 강조되고 있는 만큼 다른 기업에서도 업무 디지털화를 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다.

종이문서는, 비용관리 업무 진행 시 많이 발생한다?

23년 포스코DX는 사용 중인 SAP의 전자전표 시스템과 경비지출자동화 시스템을 연계해 모바일 앱에서도 전표를 바로 결재할 수 있게 구현했습니다. 또한 업종 및 거래처별이나 카드별, 프로젝트별로 부가가치세 관리를 지원하여 회계 담당자는 불공제 대상의 세액 등을 손쉽게 관리할 수 있게 되어 투명한 디지털 업무 환경을 구축하였습니다.

① ERP와의 연동은 업무효율을 위한 필수!

② 이커머스 시대, 신세계는 왜 '자체 물류'를 포기할까

③ 비즈플레이, ‘원티드 하이파이브 2024’ 콘퍼런스 후원사 참가